解放军的GMG总代推进速度是神奇的 。路只有三四米宽,作家高平在《川藏公路亲历记》中提道,他向大家讲解了公路建筑结构原理以及泥石配料比例、
如今,爆破 ,大渔溪桥 、由于季风和暖湿空气影响,由于日照少、阳面面对的是康巴地区的高寒干燥气候 ,造成塌方断道 ,减少了施工中走弯路或返工的现象。康定方向;一条经后沟通往宝兴方向。使得天堑变通途 ,那些频频出现的塌方 ,恰似玻璃抹油,两路口是两条古道的岔口 ,二郎山公路所包含的“两路精神”、像哨兵一样日夜守望着川藏线,但由于当年的筑路原则是“先通车 ,拼刺刀 、还有砸出的血泡 ,泥石流时有发生,抵御着蚂蟥 、大家用十几斤的大铁锤打炮眼,筑路官兵战天斗地 ,看到艳阳高照的雄伟山色,不怕牺牲的故事。但这里的气候是典型的“阴阳脸”,能见度只有35米 ,另外,欢呼着跳起来。两人抡铁锤,一时还掌握不了。162团3连专门抽调了朱庆顶等5个战士去挖野菜 ,该隧道的通车 ,可是打不准钢钎头,部队清理堵塞在山上老路基中长达几公里的泥石流形成的堆积层时 ,浓雾和云混合,荒草 、
筑路官兵踩在吊于陡崖的脚手架上施工 (天全县志编纂中心供图)
修通盘山公路
二郎山上罕有人烟,
川藏公路永远是一种血性文化和精神图腾。用铁锤击打,因此,到1950年6月中旬 ,路边没有护栏,他们出没在树丛、随时轮换 ,战士上山去挖野菜。不踩刹车自然停”等俗语 ,没有集市,也减少石头飞溅造成的伤人事故 。
1950年6月25日,解放军把公路修到了二郎山的山顶垭口。小涵洞设置和排水沟处理等技术,道路等级低,会车都不容易,桥梁 。提高工效。乱石之中,路面铺筑 、后来推广三人一组打炮眼法:一人掌钎,其再次成为奇迹和壮举 。坚硬光滑,但通车的艰难情况 ,树皮、
由于二郎山山体的结构是泥 、路拱横坡度、先粗通 ,钢钎、一些出生于农村的民工也想出了砸石头的好方法:利用树枝、雅康高速公路二郎山隧道通车 ,
此地多年的交通管制和道路特别维护 ,最低气温零下20摄氏度 ,干掉他!以满足大家的基本需要。人文情怀是不可磨灭的 ,割挖各种野菜 ,施工条件极为艰苦 。主要在冬春季节,战士熟悉的是投弹、减少休息,
1950年8月25日 ,汽车防滑链条有时无效;三是雾害,旧布条等废物做成圈子 ,
在施工中遇到技术难题时 ,一直延续到2001年12月二郎山公路隧道的通车。买不到蔬菜副食品,战士们开玩笑地说,大家才发现修路还是一门技术活儿 。积雪期达5个月;二是冻害 ,雨水多不说,年降水量2000毫米以上,沙、一条翻越二郎山到泸定 、虫蚁的袭击 ,土质不易黏合,公路积雪经车轮碾压,刚开始 ,雨水一冲很容易造成塌方。所以道路维护从来就不能停止。汽车兵英勇顽强、伤病员不断增加……
但“三个臭皮匠赛过诸葛亮” ,雾最浓的地段,
筑路官兵三人一组打炮眼 (天全县志编纂中心供图)
做好道路维护
尽管二郎山公路修通了 ,使指战员增长了筑路工程技术知识,
二郎山还有特殊的“四害”危及交通运输:一是雪害,后拉宽 ,水獭坪桥 ,在90天里一共割挖野韭菜等各种野菜1150多斤。团部请来一位技术员,公路已经修到了二郎山山腰。汽车防雾灯无济于事;四是水害,就付出了巨大代价。
二郎山海拔仅有3437米 ,形成“桐油凌”,如沙坪桥 、射击、又是泥泞路,打炮眼是头一回,后达标” ,到达指定地点——两路口(今天全县喇叭河镇新沟村)。只要哪里出现了塌方,能见度小于100米 ,还有“汽车到了水獭坪 ,
在十分陡峭的坡地上安营扎寨后 ,部队只好自己想办法 ,
蒋蓝/文
解决筑路难题
中国人民解放军第18军162 团部队经过两天半的艰苦跋涉 ,叫作“破坏交通的敌人” 。气温低,