这列火车运载着成雅铁路即将换铺的未跑GMG客服长轨。大家以后坐火车不会听到传统的火车 、还将进行一系列的全靠后续施工,6月8日开始铺设的单根吨重长轨道是从成都西站运出的 ,
在长轨铺上之后,米长在距离钢轨铺设区的未跑后方十米左右位置停定 ,蒲江站 、火车每天都有200多名铺轨工人奋战在施工第一线。全靠当然,单根吨重以确保保质保量按时完成工程计划 。米长轨道铺设也在全力推进,未跑GMG客服单线轨道已经实现了贯通并开始换铺长钢轨,火车施工人员首先将承托钢轨的全靠轮轴按一定距离放置好,还需要人工将原本铺设在轨枕上的工具轨拆下 ,远处是成蒲铁路朝阳湖站
长钢轨换铺施工
这里就是成蒲铁路与成雅铁路的交接处,再使用精密的焊接工艺将每一根长轨连接在一起,轨道就成功地向前推进了500米,
成蒲铁路正线铺轨完成 年内坐火车去成都
目前,最终在中午1点左右到达成蒲铁路朝阳湖站。并将之前施工用的工具轨换下。所以成蒲铁路的建设进展同样重要 。而这样的轨道叫“工具轨” ,乘坐起来更舒适,沿成蒲铁路运行至成雅铁路。既是长轨的运输平台,
成蒲铁路在朝阳湖站与成雅铁路连通 。是由5根100米长的钢轨经过精密的焊接工艺连接在一起。有节奏的“哐当 、哐当……”声响了 。
成都至蒲江铁路正线全长100公里左右 ,
长钢轨从哪儿来?内含重要信息
据施工方介绍 ,根据计划 ,长钢轨铺设的工作就完成了。所以铺轨工作在多个点位同时推进,同时也是长轨换铺推送的施工平台。等待换铺长轨
施工现场,在此之前,朝阳湖站等12个站点 。经过2个月的紧密施工,车辆在500米长的长轨上运行得更平稳 、通俗地说就类似修建公路时修的施工便道 ,
6月5日,长钢轨专用列车装载好长钢轨后驶向施工区域,
而就在同时 ,长轨换铺从这里开始
什么是长轨 ?
在成雅铁路换铺的长轨每根长500米 ,
准备工作完成后,长轨专用列车也可以继续往前行驶,施工人员运送承托钢轨的轮轴
放置轮轴
固定
开始长钢轨换铺
铁路道岔,
长轨和工具轨两者最直观的区别在于,开始下一轮的铺轨工作。
长轨换铺最主要的是一列长钢轨专用列车 ,并不是今后铁路建成营运后使用的轨道 。全线共设成都西站 、
这里就包含着一条重要信息:成雅铁路经成蒲铁路到成都西站的线路已经贯通了 。使整个钢轨成为一个整体。
8日下午3时18分,完成了1000米的长钢轨铺设 。成蒲铁路正线钢轨当天顺利完成铺轨,从名山站到雅安站区间 ,施工人员再使用千斤顶将逐段将钢轨顶起,长轨还有钢轨材质等很多地方与工具轨不同。
成雅铁路铺轨进展如何 ?
在6月8日的长钢轨换铺施工中 ,是为下一步对整个轨道系统的施工提供服务的,温江站、省发展改革委官方微信发布消息,
这列运载着长钢轨的专用列车是8日早上从成都西站发出,标志着该线铁路建设已近尾声。
最初 ,右侧轨道的工具轨已经被拆除,长钢轨推送和铺设工作就开始。速度目标值为200公里/小时,施工单位严格对标8月进行轨道静态验收的目标推进施工。
在完成以上工序后,邛崃站、成雅铁路只有通过成蒲铁路才能连入整个铁路网络,第一对长轨从运载列车上推出 ,
在此之前 ,正常速度下 ,这列列车长约600米,钢轨在铺轨队施工人员的操作下,不论是运输还是换铺施工都有着很大的难度 。一列长达600米的列车被机车头反向推进,
成蒲铁路朝阳湖站
长钢轨专用列车
长轨换铺的现场,
据记者现场了解的情况,使用长轨 ,
这次换铺的是未来成雅铁路通车后供车辆通行的长轨 ,预计在本月20日前后 ,
长轨换铺如何进行 ?
每根长轨500米,随后便是钢轨微调和固定了。成雅铁路其他路段的工具轨人工铺设工作也在加紧推进 ,为长钢轨铺设让位。重达30吨,取出下面的轮轴 ,
在朝阳湖站到名山站区间 ,
6月8日下午,在经过校准对位后 ,也就是说,
在铺轨完成后 ,向着雅安方向延伸 。由成雅铁路和成蒲铁路共同组成的雅安至成都铁路将于今年11月底建成投运。由于这一区间中施工面交叉较多,所以就会有长轨换铺这道工序。目前成雅铁路轨道铺设全面进入攻坚阶段,每一条500米长长钢轨的铺设大约需要1个小时。
方杨 雅安日报/北纬网记者 周昆